• Русский
  • English
  • Беларуская

до 2005

То, что имеем, досталось дорогой ценой

"Минский курьер" №617 12 Мая 2005г.

     Небольшая деревянная церковь, освященная в честь Рождества Св. Иоанна Предтечи, некогда существовала и в нашем городе. Располагалась она на кладбище деревни Большая Слепянка, неподалеку от современного здания гидрометеорологической обсерватории, на возвышенности, где еще и сегодня на месте бывшего кладбища растут одинокие сосны.

Кладбище бывших деревень Большая и Малая Слепянка
Кладбище бывших деревень Большая и Малая Слепянка

      Точная дата постройки церкви неизвестна, однако в архивных источниках она упоминается на протяжении по крайней мере двухсот лет. Со второй половины XIX века она числилась приписанной за Свято-Екатерининским собором на Немиге. Последняя служба в ней состоялась на праздник Крещения Господня в 1934 году, после чего церковь Рождества Иоанна Предтечи простояла закрытой вплоть до 50-х годов, когда ее и разрушили.

      Минули годы, и вот по благословению Патриаршего Экзарха всея Беларуси Митрополита Минского и Слуцкого Филарета в Партизанском районе создан и зарегистрирован православный приход в честь Рождества Предтечи и Крестителя Господня Иоанна. Прихожане ставят своей целью при Божией помощи построить каменный храм недалеко от станции метро «Тракторный завод», в сквере в Ученическом переулке.
      Согласно имеющемуся проекту, храмовое здание будет представлять собой вытянутую по продольной оси постройку (классический «корабль»), включающую колокольню непосредственно над притвором, купол над основным храмовым объемом и алтарную апсиду.

Начало строительства
Начало строительства 

      Храм станет настоящим украшением всего района. Особое внимание будет уделено и благоустройству сквера. 7 июля 1997 года, в день праздника Рождества Крестителя Господня Иоанна, в центре сквера состоялось первое богослужение. После водосвятного молебна было освящено место будущего строительства. 11 сентября, в день Усекновения главы Иоанна Предтечи, там же был водружен и освящен восьмиконечный деревянный крест, а в день зачатия честного и славного Пророка (6 октября) властями Партизанского района было принято принципиально важное решение о выделении общине временного помещения для проведения богослужений.
      С Пасхи 1998 года (19 апреля) начались регулярные богослужения в новоустроенной крестильной церкви в честь пророка Божия Захарии и праведной Елисаветы – родителей Иоанна Предтечи.
      7 июля 2003 года была совершена закладка главного храма – так сам Пророк Предтеча помогает делу возрождения храма в свою честь.
      Очень часто люди задаются вопросом: «Как Церковь выбирает места для будущих храмов?» В наше время ответить на него достаточно просто: «Место для строительства выделяется городскими властями». Но над всем этим незримо присутствует Промысел Божий...
      Место, где ныне расположен тракторный завод, носило до 1917 года название Антониевского урочища – по имени архиепископа Антония Зубко (другое название, существовавшее до 1923 года, – Архиерейская роща, или пустынь) – и принадлежало главе Минской епархии архиепископу Минскому и Туровскому. Здесь же недалеко располагались деревня Будилово, предместья Серебряный Лог и Долгий Брод.
      О том, что именно здесь столь необходим православный храм как место поминовения «зде лежащих и повсюду, православных», думаю, станет ясно из последующего изложения. Да и не только православных.
      Первоначальные страницы летописи МТЗ были скрыты долголетней завесою секретности. Почему, например, восточная часть его территории называлась когда-то аэродромом? (Основные сведения почерпнуты из книг В.Л. Шапиро. Живая связь времен. Мн., 1996; М. В. Леонов, В.Т. Медведев. ПО «МТЗ» – флагман белорусской индустрии. Мн., 2001, а также благодаря журналисту Владимиру Куфтерину.)
      Удивляться здесь нечему. Постановлением СНК СССР от 17 октября 1940 года предусматривалось построить авиазавод № 453, рассчитанный на выпуск 3.000 машин в год. Выделялось 365 (!) дней на строительные работы, монтаж оборудования и освоение производственных мощностей. Это потребовало небывалой концентрации сил и средств.
      Кто обеспечит необходимое количество землекопов, каменщиков, столяров, плотников и подсобных рабочих? «Это уже наша забота», – сказал П.К. Пономаренко, первый секретарь ЦК КП(б)Б.
      Строительство, которым регулярно интересовался лично сам Сталин, было начато в чрезвычайных условиях без утвержденных технического проекта и сметы.

   Немецкие военнопленные  
Немецкие военнопленные

К 1 января 1941 года на стройке уже около четырех тысяч человек. Площадка утопает в грязи, «капризная осень с частыми переменами погоды мучила строителей... ручной труд преобладал... на объекте ключевыми фигурами оказались землекоп и грабарь». Кто мог работать в таких условиях? «Как везде, не обошлось строительство авиазавода без заключенных. В пополнении их рядов советская власть никаких трудностей не испытывала, стоило только дать соответствующие указания органам НКВД». Похоже, что без таких указаний в этой ситуации обойтись было просто невозможно. Одновременно утверждается, что «заключенных использовали мало». Так ли было на самом деле?
      Об условиях их содержания не говорится ничего.
      «Январь, февраль 1941 года, студень и люты по белорусскому календарю. Они в тот год оправдывали свои неласковые названия... Столбик термометра опускался почти до тридцатиградусной отметки...» Строителей на промплощадке было уже «около 3.000 человек» (куда девались остальные?), которым «ежедневно помогали от 500 до 700 колхозников».
      В январе сданы три землянки, куда заселили 210 девушек-рабочих. Где и в каких условиях жили остальные?
      В марте продолжительность дневной рабочей смены увеличилась на 10 часов. «Совнарком БССР разрешил использовать колхозников, участвующих в строительстве авиазавода № 453, на сверхурочных работах». Появилось и решение о введении «полувоенной дисциплины». А рядом читаем: «Особенно трудно было с жильем для рабочих... Затянувшаяся зима не выпускала землю из своих студеных объятий».
      К 1 апреля на промплощадке – 6.875 человек. «Большая часть строителей пришла из колхозов» (так-таки сама и пришла?).
      «Зима устроила строителям суровый экзамен... на выживаемость – это просто очевидно, хотя о смертности не говорится ни слова». 3 апреля ночью температура воздуха была минус 14 °С, тогда же на стройке работает 8.400 человек, в дальнейшем было принято решение о досрочном вводе завода в строй. На 21 июня на стройке – свыше 10,5 тысячи человек».
      Но 22 июня пришла война. Что происходило на недостроенном заводе с лета 41-го до лета 44-го? Достоверно известно, что гитлеровцы решили использовать корпуса цехов для ремонта своих транспортных самолетов.
      «Военная пора, Слепянка... В деревне стоят фашисты, они охраняют лагерь советских военнопленных. Неподалеку другой лагерь, туда сгоняли мирных жителей из партизанских зон. В основном мужчин. Евреи заперты в свинарнике. Одна дорога для тех и других, евреи пройдут ее первыми. Все как положено – колючая проволока, вышки, собаки, пулеметы. Расстрелы!.. Когда начали строить тракторный, долго лопаты и ковши выворачивали из земли человеческие кости...» Вот только как их было распознать по национальному признаку? Потом досталось и немцам.
      Июль 1944 года «Враги, окруженные в столичном «котле», не знали, что Минск уже освобожден нашими войсками. В ночь на 6 июля они из минометов и ручного оружия обстреляли аэродром авиазавода и пытались прорваться через него в город. Бой продолжался с 8 часов вечера до 10 утра 7 июля... Чего только не бывает на войне! На аэродроме стояло около сотни истребителей. Им подняли хвосты, подперев их козлами, запустили двигатели (пулеметы стреляли только через вращающийся винт) и из кабин самолетов вели огонь по наступающим гитлеровцам».
      В результате родились такие стихи:
                     ...А чтоб глубже были позакопаны
                     Тут остатки гитлеровских банд,
                     Вырос рядом с соснами высокими
                     Первой марки тракторный гигант
      Их автор – Пятро Глебка, опубликованы в газете «Трактор».
      22 сентября 1944 года был подписан соответствующий приказ, по которому завод № 453 восстанавливал свою деятельность как авиационный. Предстояло собирать самолеты Як-9.
      Здесь уже идет разговор куда более откровенный. «Плохое питание, неудовлетворительные санитарные условия сопровождались их непременными спутниками – болезнями. Документы тех лет бесстрастно регистрируют случаи заболевания брюшным тифом, цингой».
      В ноябре 1945 года на базе завода № 453 был организован МТЗ – «огромное, заросшее чертополохом поле, огражденное колючей проволокой».
      Вот самые яркие штрихи. «Корпус № 5, как наиболее сохранившийся, был приспособлен под общежитие. Подвал корпуса № 5 – под лагерь военнопленных... Полное отсутствие жилого фонда вынудило строителей приспосабливать крайне неудобные помещения корпусов № 5 и № 6 под жилье, лагеря рабочих спецконтингента, а также вести строительство новых лагерей и ограждений, их оборудование».
      Бесстрастная статистика: заключенные составляли 31,3 процента, а военнопленные – 29,9 процента от общей численности...
      В раннехристианские времена храмы строились на мощах мучеников.
      В старинной книге читаем: «Преподобный Макарий, сделав вопрос сухому черепу, узнал важные истины касательно состояния умерших. Он, между прочим, спросил: ужели вы никогда не чувствуете никакого утешения (преподобный обыкновенно совершал молитвы за усопших и желал знать, служат ли они на пользу)? Милосердующий о душах Господь восхотел открыть об этом Своему угоднику, и чтобы уверить раба Своего, иссохшему черепу вдохнул слова истины. «Когда, – ответствовал череп, – ты приносишь молитвы за мертвых, то мы чувствуем некое утешение».
      ...В студенческие годы мне довелось поработать на МТЗ. Первый раз – на главном конвейере, второй – в литейном цехе № 2. Если бы мне кто-нибудь тогда сказал, что через четверть века придется, став священником, строить здесь храм, не поверил бы ни за что.